东风D9国六10-13方压缩垃圾车

东风多利卡D9系列10-12立方压缩式垃圾车

多利卡D9底盘配置一（10方）:

轴距：3950mm， D9排半驾驶室，康明斯B6.2NS6B210（154kw）发动机，2315驾驶室，250mm车架，气制动,动转,离合气助力,空调,电动窗，中控锁，排气**制动,干燥器,断气刹,ABS，3.9/8吨德纳车桥，东风6档变速箱，9.00R20钢丝胎。 可选发动机型号：YCS04200-68（147kw）发动机，295真空胎。法士特6档变速箱。3.9吨/8吨德纳前后桥，250mm宽大梁，原厂空高调，电动窗，ABS。

多利卡D9底盘配置二（12方）：

轴距：4500mm，可选康明斯B6.2NS6B210（154kw）发动机或YCS04200-68（147kw）发动机，ABS，10.00R20钢丝胎，东风6档变速箱，250mm大梁，4.5T/10T德纳前后桥，断气刹，排气制动，电动车窗，原厂空调，ABS，行车记录仪。

10立方压缩式垃圾车上装配置：

弧形箱体，优质Q345锰钢制作，箱体满焊（自动焊），10-12立方容积，边四底五，尾部和侧边双污水箱，星光油缸，高密度液压油管，江苏扬州中梅多路阀，合肥皖液油泵，填充器举升油缸带锁紧装置，带PLC电控系统（手动自动两用）标配挂桶翻转机构或垃圾翻转斗，可挂120升和240升塑料桶或铁桶，尾部带照明灯，方便夜间操作使用。

10-12立方压缩式垃圾车选装部分：

挂桶翻转架、半密封垃圾斗、全密封垃圾斗、摆臂斗、660L垃圾桶翻转。

压缩垃圾车

1、电、液联合**

该车的**系统综合利用了电控和液控的优点，通过电控系统**液压阀组，提高了使用可靠性和效率。

2、发动机功率输出自动**

发动机功率输出**即油门**可通过电气系统实现全自动**，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。

3、框架结构

垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由矩管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。

4、密封处理消除二次污染

垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。

5、液压举升安全回路

在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。

6、**的电控系统

采用CAN总线车载**器**，**电路在**器内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。

7、填装器与箱体结合

采用锁紧机构，滑板采用尼龙滑块导向  填装器与箱体结合部结构合理，并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体冲压成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。

8、自动、手动操作系统

各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。

9、方便的操作**

作业**盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业**盒可**推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业**盒则**压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。

10、高质量的元件

电气、液压系统的关键元器件均采用知名元件，如**器、多路换向阀组、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。