东风途逸蓝牌4方侧装压缩垃圾车国六

国六东风途逸3-4方压缩垃圾车（柴油）轴距：2800mm，1650/单排，全柴Q23-95E60（95马力），5档变速箱，185R14真空轮胎【后双轮】，前后桥1.5/3。标配动力转向，前盘制动，中控门锁，电动门窗，定速巡航，蓝牙电话，LED日间行车灯，ABS，空调，预留取力器窗口。

目前上市的一款柴油国六3.5方可以上蓝牌的高端实用的压缩垃圾车，其显著优点在于用东风途逸底盘改装，该车搭载全柴95马力发动机，国六排放标准，C证即可驾驶操作，整车不超重，高度低于2米，其后部装置为挂桶机构，适用于挂垃圾桶，

用来方便的收集垃圾桶内的垃圾，电器化一键自动操作，安全高效，整车尺寸窄小巧灵活，可通过狭窄的街道，小区，地下室等地方,国六东风途逸3-4方压缩垃圾车（柴油）产品推荐！

自装卸垃圾车,侧装式垃圾车，后装式垃圾车，

无泄漏压缩式垃圾车又称垃圾转运车，自装卸式垃圾车，是收集、中转清理运输垃圾，避免二次污染新型环卫车辆，主要特点是垃圾收集方式简便，高效，环保性好，整车利用效率高，广泛适用于环卫，市政，物业小区，垃圾多而集中的居民区，城市街道垃圾处理，均具有密封自卸功能，液压操作，倾卸垃圾方便。

一、结实耐腐 船型箱体结构实现**无泄漏

垃圾箱整体采用高强耐磨钢板焊接而成，大弧形侧板，外观美观，受力好，不易变形。整车结构件采用激光下料，提高箱体强度耐用性。所有金属件均采用酸洗和**的电泳涂漆工艺以及其他防腐措施，箱体坚固耐用、密闭性好。车厢采用整套工装，夹具进行焊接和加工，保证了生产产品的加工精度，**的品质和良好的互换性。船型结构，规避了传统老式箱体+后面的密封结构，从根本上解决转运过程中的二次污染问题。

二、刮板进料+压缩 压缩效率高

采用后装刮板压缩技术，对生活垃圾大幅度压缩减容。箱体顶部装有刮板，在压缩过程中，推板在推板油缸的作用下向后进行压缩垃圾。由于刮板设计与箱体底板有**小间隙，保证垃圾进料干净，压缩实在，从而加大垃圾装载量。

三、主要性能及特点

1、密封环保性：采用独特的高位倾翻的全封闭垃圾箱结构，杜绝了垃圾和污水沿途洒漏的现象，避免了运输过程中的二次污染。

2、高效性：采用结构简单，性能可靠的后翻转上料机构，上料机构单次上料循环时间短，运行效率高，在狭窄街道和小区作业更加方便，翻桶架和投料口的优化设计避免了上料时的垃圾洒漏。

3、压缩装置：采用滑板及刮板压缩装置，通过滑板及刮板对垃圾进行压缩，极大的提高垃圾装载量，降低运营成本。

4、中转运输：采用高位倾翻卸料方式，卸料便捷，可与大中型后装式压缩垃圾车、移动压缩站对接，减少垃圾车收集垃圾的时间，提高垃圾车的作业效率。

5、装载量多：垃圾箱容积大，装载量多，能满足大部分客户要求。

6、安全性：车辆尾部安装有液压支撑装置，避免了车辆在高位倾翻卸料时车辆翘头倾翻等不安全事故发生。

7、液压系统：机构动作采用电控多路阀**，操作简单，工作可靠。

8、电控系统：电控系统采用CAN总线**,采用专用**器、硅胶面板及可靠性的电气元件，上料机构和压填装置具有自动循环功能，上料机构与卸料机构及压缩机构采用互锁保护逻辑**，并可选装遥控**，整车操作更方便快捷，性能更稳定。9、垃圾箱及副车架等主要零部件采用合金高强钢制作，自重轻，强度高。

10、液压系统采用**液压元件，操纵轻便，工作可靠。

四、尾部上料操作流程

1. 将垃圾桶置于车辆后方上料提升机处（垃圾桶**提升机固定垃圾桶位置）

2.提升机液压举升垃圾桶，倒入箱体，垃圾桶落下，刮板开始运行压缩垃圾

3.放下车身后部液压支腿

4.举升箱体，进行卸料（可与大型压缩垃圾车，移动压缩垃圾站无缝对接）

五、与大中型垃圾压缩车对接或者大中型整体站对接

伸出支腿，倾翻垃圾箱，打开滑板及刮板，倾倒垃圾。